Перші ознаки поломки турбіни

Є кілька чітких ознак зносу турбіни:

• Раптова втрата потужності двигуна.

• "Свист" в турбіні.

• Синій дим вихлопу з втратами олії (більше 1 літра на тисячу кілометрів).

• Замаслення навколо турбіни.

• Замаслення всередині турбіни та всередині впускних повітряних патрубків.

• Комп'ютер видає постійну помилку двигуна та переходити на аварійний режим, що не дозволяє набирати обертів двигуна.

Чим більше симптомів, тим більше шансів, що турбіна вийшла з ладу. В автомобілях з пробігом понад 150 тис. вірогідність поломки турбіни зростає в рази.

Тому варто знати і зважати на основні причини виходу з ладу турбіни.

Перегрів турбіни.

Раптове вимкнення двигуна після тривалої поїздкі або динамічної їзди є найпоширенішою причиною перегріву турбіни. Тому , перш ніж вимкнути двигун, варто почекати близько хвилини.

Якщо гаряча турбіна не охолоджується на холостому ходу, механізм може швидко зношуватися через втрату змащення та (і) перегрів механізму.

Перегрівання турбіни може сприяти нагару масла на валу турбіни, а також спричинити забивання масляних каналів. Тоді починається масляне голодування турбіни, що приводити до 100% поломки турбіни.

Рис. 5. Нагар масла внаслідок перегріву турбіни може забити масляні канали.

Запуск холодного двигуна та його навантаження.

Турбіна змащується тім же маслом, що і двигун. Для того, щоб масло надійно захищало турбіну, двигун повинен бути повністю прогрітий. Не давайте навантажень на турбіну, поки двигун не прогрівся. Такий спосіб дій захистить підшипник турбіни( а отже і весь механізм) від зносу.

Неякісне масло.

Тут немає місця для експериментів та заощаджень. Дотримання умов роботи турбіни вимагає використання мастильних матеріалів високої якості. Використовуйте тип і клас у язкості масла, як рекомендує виробник автомобіля. Як правило, це повністю синтетичні масла, стійкі до високих робочих температур.

Заміна олії.

Рис. 6. Несвоєчасно заміна масла, навантаження холодного двигуна, перегрів механізмів - найпоширеніші причини зносу підшипників турбокомпресора.

Низький рівень масла

Рівень масла в двигуні, тобто його кількість, є дуже важливим. Пам " ятайте, що масло не тільки змащує підшипники турбіни, але й охолоджує їх. Уникайте експлуатації турбіни при низькому рівні масла тому, що турбіна легко перегрівається і швидко зношується, особливо в підшипниках.

Повітряний фільтр неправильно встановлений або пошкоджений

Неправильно встановлений або пошкоджений повітряний фільтр не в змозі захистити турбіну від бруду. Того пісок та інші частинки можуть легко попадати у двигун та в турбіну.

Ці частинки з великою швидкістю вражають обертові лопатки турбіни. При дуже високих швидкостях обертання (150 000 об / хв) утворюються пошкодження, при яких лопатки крильчатки турбіни згинається або навіть розриваються.

Рис. 7. Пошкоджене робоче колесо зі сторони впускної системи, через забруднений повітряний фільтер попадають мікрочастинки котрі пошкоджують робоче колесо компресора.